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SUV市场发展机会仍存 Jeep国产前景看好 盖世汽车网 盖世汽车研究院 2013-11-14 08:29:08 Je

时间:2019-12-14 来源:网络整理 编辑:吴王妃 热度:

Jeep作为独具特色的SUV专属品牌,也是现今仅有的几家尚未在中国投产的汽车品牌。Jeep去年在中国的销量同比增长107%,达46,000辆,呈现出迅猛的增长势头,但随着中国车市增长压力的增大,以及政府对节能与环保要求的日益严格,大排量的Jeep汽车在中国市场的前景仍有一定不确定性。

早在今年初,菲亚特-克莱斯勒联盟就与广汽在克莱斯勒总部签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议,公开宣布Jeep品牌即将国产。根据协议,未来广汽菲亚特的产能将会被提高,以满足未来菲亚特-克莱斯勒联盟车型在华国产化的需求。但Jeep国产化的进程却异常缓慢,直到现在才有消息称菲亚特和广汽联合在华投产Jeep品牌的项目已经接近最终敲定,预计不久将达成协议。

SUV Jeep 国产

Jeep国产是否太迟这一担忧在多数业内人士看来是杞人之忧。在盖世汽车网围绕此话题展开的最新一期业界调查中(2013年11月4日至10日,参与人数1398位),62%的参与者认为中国市场是最大车市,Jeep何时进入都不迟。同时,也有三成左右人士认为国内SUV热潮已经接近尾声,作为SUV专属品牌,Jeep已经错过了在华发展的黄金期。

2013年国内汽车销量将突破2000万辆大关,、而SUV市场需求将依旧旺盛,中汽协预测2013年SUV销量在246万辆上下,增长率在23%左右。今年前九个月,汽车销量为1588.31万辆,同比增长12.70%。其中乘用车销量为1284.93万辆,同比增长14.02%。SUV依旧是增速最高的细分市场。1-9月,SUV车型销量达到208.85万辆,同比增长45.30%。

由此看来SUV市场的发展依然迅猛,而阻碍这一车型热销的因素,如高油价、节能政策在短时间内并不会马上生效,可以预判这一市场在3年内仍将维持较高增长。这对即将国产的Jeep品牌而言无疑是利好。

而从企业发展战略来看,尽快实现JEEP国产对菲亚特-克莱斯勒联盟意义重大。作为广汽菲亚特的首款国产车型,专门面向中国开发的车型——菲翔已经于2012年9月开始在国内销售,但迄今为止表现并不理想。菲亚特为其设定的2013年产销目标为100,000辆,明年翻倍至200,000辆。但美国汽车专业调查公司IHS Automotive的预计,该车到2014年也只有54,000辆左右的销量。

菲翔不温不火的市场表现让菲亚特-克莱斯勒集团CEO马尔乔内认识到尽快实现Jeep国产的迫切性。相较于发展重心长期侧重欧洲和拉美市场的菲亚特品牌,JEEP品牌在国内市场上拥有更高的知名度和接受度,曾经的“北京吉普”也一度是国内越野车的典型代表,拥有不俗的市场号召力,因此实现Jeep国产也是企业发展战略所需,即便现在已经错过了最佳的国产黄金期,马尔乔内也不应该再等下去,不然其将错过更多。

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调查2的结果显示Jeep国产前景谨慎乐观。过半的参与者看好其国产后的发展前景,接近三成人士不看好,另有两成人士认为不好说。多数业内人士看好JEEP国产后的前景可以总结为以下原因:

首先,Jeep在过去的表现证明了这一品牌拥有相当的市场号召力。2012年,JEEP全球销量为701,626辆,其中在华销量同比增长117%,占全球总销量的8.6%,这使得中国成为Jeep品牌最大的海外市场。今年1~7月份,在国内进口车整体销量同比下滑7%的背景下,Jeep品牌却维持了强劲增长的势头。7月单月,Jeep品牌车型进口销量达到1.1万辆,成为进口量最大的品牌,去年同期JEEP的排名为第十位。

Jeep国产承载了菲克联盟在华增长的希望。根据马尔乔内此前提出的要求,到2014年,菲亚特-克莱斯勒联盟在中国市场份额要达到2%,以目前的市场规模和增长趋势换算,届时其在华销量需接近50万辆,单靠进口车和年销量不到5万辆的菲翔而言这一目标难以达成。

其次, SUV市场仍处在快速增长期。上文提到1-9月SUV市场实现了45.30%的增幅,数据客观反映出消费者对SUV的追捧程度未有削减,而作为专属的SUV品牌,JEEP能做到全球销量最大也证明了其不俗的实力。

另外,有26%的参与者则并不看好JEEP国产后的发展前景,这部分人士的观点大致是以下几点:一、渠道,国产与进口车并行的管理难度在奔驰等品牌身上已经得以验证。二、股权联盟关系,目前菲亚特持有克莱斯勒58%的股权,但近有福特马自达,远点有戴姆勒克莱斯勒等车企联盟的前车之鉴,这种关系的牢靠度还有待检验。三、母公司的品牌力,不论是菲亚特还是克莱斯勒,两大车企在国内的品牌溢价能力均较弱,而且两家车企在国内都曾有过并不成功的合资经历。

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