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中国绿色轮胎发28365365备用:展研究报告(上)

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:吴王妃 热度:

该文由特殊化学品集团朗盛公司委托中国汽车技术研究中心(CATARC)研究实施

第一部分 轮胎产业宏观环境分析

产业总体规模不断扩大,对宏观经济拉动作用日益凸显

◆2013年,中国汽车产销量达到2211.7万辆和2198.4万辆,分别同比增长14.8%和13.9%,再创全球产销纪录,连续第5年成为全球最大汽车市场。

◆全球汽车制造业的市场份额已从2000年的3.5%提高到26.4%,成为名符其实的世界汽车制造大国,汽车产业的国际地位有了实质性提高。

◆汽车工业增加值在全国GDP中所占比例日益提高,由1995年的0.92%上升至2012年的1.53%。

中国绿色轮胎发展

经测算,2012年中国汽车产业对国民经济的综合贡献度约为4.22%。汽车产业(包括零部件企业在内)和相关产业的就业比例关系为1∶7。据此推算,2012年中国汽车工业直接就业人数为250.8万人,约为其他行业创造了1755.6万个就业机会,对中国经济发展和社会稳定具有突出重要的作用。

消费需求持续释放,市场结构不断变化 汽车产业发展现状

◆截止2013年底,中国民用汽车保有量13741万辆(包括三轮汽车和低速货车1058万辆),千人汽车保有量约101辆。相对于欧美等汽车社会发达国家,千人保有量均在500~900辆之间,中国未来汽车消费需求依然存在巨大空间。未来3~5年整体市场增速区间约为6%~8%。

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◆综合来看,在国内汽车私人消费市场得到快速发展的形势下,365体育在线投注导航,“商/乘”比持续下降,近年来商用车向乘用车市场平均每年转移1.5个百分点的产销份额。

节能与新能源汽车产业化进程加快,成为未来关注重点

◆2015年,国家明确提出乘用车企业平均燃料消耗量达到6.9L/100km,2020年达到5.0L/100km,传统技术升级与新能源汽车投放,成为现阶段整车企业最重要的两个手段。

◆节能减排主要包含新能源汽车推广应用及传统技术节能减排化(发动机增压直喷化、变速器高效化、车身轻量化、其他部件应用或优化设计(绿色轮胎、低风阻车身等为重点)。

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市场规模稳增趋缓,行业经济运行形势面临挑战

◆2010年出现将近15%的同比增幅。随后受限于2008~2011年行业高速扩张,结构性产能过剩严重,产业步入结构调整期。从2011年开始,轮胎行业增幅趋缓趋势明显。行业整体增幅区间在5%~10%。

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市场增长,销售收入微降 利润收益较为理想,未来将缓慢减弱

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1. 欧美经济复苏和国内汽车产业向好,出口及国内市场需求共振,行业经济运行将保持良好态势;

2. 国内企业创新能力较弱、产品同质化严重、国际趋严政策及反倾销等不良因素,行业面临挑战;

3. 原材料价格保持低位徘徊态势短期内较为稳定,产业上下游供需关系逐步趋向平衡,上游降幅与销售降幅出现“剪刀差”,轮胎行业利润收益仍将保持增长,但呈现回落趋势;

4. 大型企业凭借品牌效应及渠道优势,高开工率及低原材料成本,发展速度加快,小微企业等低端制造商,因市场销售逐步遭遇瓶颈将步入微利或亏损边缘。

企业竞争日趋激烈,兼并重组步伐加快

◆规模以上轮胎企业总数超过550家。其中,外资企业数量约40家,占据全国总量近一半,轿车轮胎占据国内市场70%,载重轮胎占据20%的份额。

◆ 2013年,国内行业产能利用率低于65%,企业开工率约为70%。

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