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威尔森:自主品28365365备用:牌发展趋势分析

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:admin 热度:

中国汽车市场在经过了多年保持两位数的高速增长后,2015年上半年突然下降到8%,在市场各界都在为中国汽车进入市场“新常态”而挖空心思想办法的时候,自主品牌却给出了22%的同比增速成绩单,这无疑给自主品牌一记强心剂。但这一成绩单与合资品牌相比依然有较大差距,在这机会与挑战并存的情况下,在找准细分市场,制定合理的利润空间,增强品牌的溢价能力、把握产品生命周期的规律等方面均需要自主品牌转变思路,365体育投注网址,付出更多的努力。

欲知未来,先看前世——自主品牌发展历程概览

从中国汽车市场的整体发展过程来看,自主品牌的发展可以分为四个阶段。1998年以前,是”起步阶段“。当时,整个市场中的车型都非常少,市场结构单一,以桑塔纳和捷达为主的合资品牌占据了绝大部分市场,自主品牌只有夏利和云雀占据着小型车的市场,那时候的自主品牌市场份额只在20%左右。

1998年到2002年,自主品牌的市场份额开始增长。从1998年的20%,上升到2002年的26%,增长的动力主要来自于新车型的加入,比亚迪,奇瑞就是在这个时期进入汽车市场的成功企业。

从2002年到2008年,更多的企业看到了中国汽车市场的发展,中国各车企也纷纷推出新车。但在这段时期里,自主品牌的市场份额并没有得到实质性的提高,反而下降了4%,一方面是各企业所推出的车型不成熟,无论从设计还是质量方面都不能得到消费者的认可;另一方面是在此时有更多的合资车型进入市场,尤其是中高端车型市场的发展,自主品牌几乎没有什么销量。

2008年以后,随着自主品牌对市场的理解加深和对市场机会的把握,以及生产质量的提高,得到消费者的认可,似乎逐渐找到了感觉,市场份额由2008年的22%,提高到2014年的29%。

因此,从上面的四个阶段的发展情况来看,自主品牌在2015年的表现并非偶然,事实上,此时的自主品牌已经历了十几年的发展,对中国市场的理解亦应更有底气了。

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扩大市场,向上发展——自主品牌市场份额变化

尽管我们似乎可以预示自主品牌将会继续扩大市场,尤其从2015年上半年的数据也似乎看到了这种趋势。事实上,自主品牌也不能如此乐观,细分市场的精准出击尤为重要。

1. A00回落明显 SUV、MPV强势拉动

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自主品牌在发展过程中,颇有点”东一榔头西一斧子”的特点。2010年以前,市场份额的增长主要靠A0和A级车(B级车虽然也有点增长,但由于份额太低,基本不影响大局)。而2010年以后,这两个市场份额开始下降,同时A00这个自主品牌一直占据70%以上的细分市场,份额也大幅下降,而市场份额的增长则主要来自于SUV 和MPV。

2. 价低未必万能 产品力提升是关键

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根据汽车行业研究公司威尔森监测的数据显示,从2009-2015年的价格段份额变化窥探出自主品牌的增长主要是来自于低端市场,主要集中在5万元以下的产品,而且越是低端的市场,增长的贡献越大。但低价策略未必是自主品牌的唯一出路,越是长期的低价政策,对品牌的塑造越是根深蒂固,这无疑是对品牌溢价能力的损害。此外,我们不难发现另一个突破点,位于10-15万价格段的产品,显示出强劲的增长潜力,故此在SUV级市场生产出具有竞争力的车型,合理的定价策略或许可以为自主品牌带来别样的利润空间。

3. 农村包围城市是否凑效?

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