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威尔森:日系回暖,昙28365365手机版: 花一现还是真正的触底反弹?

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:吴王妃 热度:

2014年,日系品牌创下了近年在华市场份额的新低,只有17.4%,这已经是日系连续第六年的市占率下跌了。时间回到2010年,当时的日系市占率仍略高于欧系,但到了2014年,日系的市占率几乎只有欧系的50%。

2015年,中国车市遇冷,自主品牌突起,合资大幅败退,欧系和韩系的销量分别下跌8.6%和12%。然而,日系在今年止跌回暖,截至8月的批发量数据显示,日系的销量同比上升4.2%,份额微增0.2%。

日系近年来的萎靡,有众所周知的外部原因,如钓鱼岛事件。但连续6年的份额下跌,更多的原因来自内部,例如2009年的刹车门影响,日系为中国市场的定制化车型少,车型定价高,高利润车型的国产化迟疑,以及为了平衡两个合资伙伴(丰田,本田,马自达和铃木在华均有2个合资对象)而造成了两个合资公司都“吃不饱”等情况。

而近年来,日系品牌为了扭转颓势,在新车投放、车型定位调整等方面均做了不少努力:

新车投放:日系近年投放了大量新品,同时开始了双车战略,卡罗拉 雷凌,bt365体育投注,雅阁 思铂睿,XRV 缤智,让两个合资企业由从前的互补转为竞争关系,但对母品牌而言,1 1至少达到了1.5的效果。

车型定位调整:日企曾经是技术领先的代言词,尤其是vvt-i,i-vtec等技术名词深入人心。但近年技术进步并不明显,在大众TSI DSG的大举进攻下,技术力的驻足直接导致了品牌力的下降。这两年,日系在提升技术储备的同时,车型定位也作了调整。新车也主动放下身段,雅阁,卡罗拉,飞度等代表车型的新车定价主动下探,避开德系锋芒而更多挑战韩系市场。

SUV热卖:2015年SUV继续高歌猛进,SUV累计占比已超过30%,365体育投注备用网站,而日系正是城市SUV的发源地,虽然CR-V近年略显疲态,但一众日系小型SUV的热卖直接推动日系回暖。

稳定是日系固有的产品优点:尽管文中提及日系近年技术升级并不明显,但却几乎没有产品层面的负面新闻。与大众的DSG事件、机油事件、速腾后轮断轴事件,福特的前轮断轴事件等相比,日系的小毛病少、使用省心等特点仍使其在产品口碑方面负面影响较小。

除了上述四点,日系的豪华品牌也开始了国产之旅,日产本田引入合资自主品牌,丰田在华投资了全球技术研发中心等,虽然对销量的贡献还不显著,但会为未来的日系回暖持续助力。

尽管日系的新车效应从明年起将逐渐减弱,其实从近2个月的表现来看,日系的增速已经慢慢回落。但搭配较好的产品结构(各类型SUV均有涉及)仍能帮助其在未来2年市场上站稳脚跟。不过,若想进一步发展,需要其真正为中国市场量身开发定制化车型,并且更加开明地与合作伙伴展开技术上的合作。

另外,关于用户对日系车的接受度问题,虽然日本政府时不时做出些不友好的行径,而中国最热的电视剧是抗日神剧,但中国每年赴日旅游人数已经上升至日本总接纳游客的1/4,这个一个数字或许可以表明,国人对日本产品的偏见并没有想象的那么高。而日系车是否迎来了回暖的春天,我们拭目以待吧!

文章来源:盖世汽车网

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