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宝沃卧薪尝胆再复28365365手机版: 活 前路艰险需谨慎

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:晓燕 热度:

受中国这一全球最大汽车消费市场整体增幅减缓的影响,今年豪华品牌的日子也并不好过。在如此背景环境下,却有一家沉寂了半个多世纪的汽车品牌正在谋划着满血归来,它就是Borgward汽车(中文名定为“宝沃”)。

宝沃,这个曾与奔驰齐名的老牌汽车制造商,于1929年诞生于德国不莱梅,在20世纪50年代后期达到鼎盛,年销量突破100万台,然好景不长,宝沃因资金周转问题于1961年走向破产。直到今年3月份,宝沃带着其宏伟蓝图空袭日内瓦车展,正式宣告复兴。宝沃汽车股份公司总裁Christian Borgward在接受媒体采访时表示,宝沃计划从2015年开始,每年大概要推出2~3款新车型,以期到2020年产量达到80万辆。

对此,业界如何看待?作为“全新”豪华品牌的宝沃,发展前景如何?本期盖世汽车业界调查(调查时间:12月21日-12月25日,参与人数3029人)就围绕此话题展开,调查共设3个问题,以下将根据调查结果与专家访谈逐一阐述!

宝沃 复活 福田 豪华品牌 SUV 渠道

今年在日内瓦车展高调回归的宝沃汽车,在随后9月的法兰克福车展上,便推出其“复活”后的首款SUV车型BX7。据悉,该车型计划于明年4月的北京车展期间量产上市。宝沃这般速度回归着实惊人,一切似乎是有备而来。

关于宝沃的复活,背后离不开一家中国企业的功劳,那就是北汽福田。2014年年初北汽福田从宝沃汽车创始人CarlF.W.Borgward的孙子Christian Borgward的手中购得Borgward宝沃品牌,并于2014年3月12日完成了Borgward品牌在美国商标专利局的注册及美国公司官网的注册。中文品牌名“宝沃”于2014年12月28日正式完成在中国商标局的注册。

实际上,从宝沃申报的信息看,其生产厂址为位于北京密云云西经济开发区四期的北汽福田宝沃汽车厂,而这正是北汽福田密云工厂所在地。2015年12月11日,福田汽车发布公告称,福田即将实施一项全称为“北汽福田汽车股份有限公司内部重组设立北京福田多功能汽车有限公司乘用车技术改造项目”。公告内容显示,此次重组在保持北京多功能汽车厂原有18万辆产能不变的情况下,将其中10万辆产能调整为轿车产品,并保留8万辆其他乘用车的生产能力。

业内分析人士指出,北京多功能汽车厂调整后的10万辆产能理论上就是为宝沃准备的。同时,福田有关内部人士也证实,宝沃在中国的快速落地并不是一蹴而就,该项目实际已经运作了七八年。早在2011年福田密云工厂建成时,宝沃项目已经存在了,因此密云工厂的建设规格也较高。

因此,在调查1中,有六成参与者对宝沃的复活前景表示看好。他们认为,宝沃复活之举并非临阵磨枪,而是蛰伏多年卧薪尝胆后的有备而来。但是,也有超过三成(占比32%)的参与者表示并不看好。车市下行,无论是一线还是二线豪华车品牌,均使出了浑身解数促销量降库存,在竞争更为激烈的当下,中国乃至世界是否还能容得下一个新进的豪华汽车品牌还很难说。

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作为宝沃“复兴”推出的首款作品,BX7备受业内关注。据悉,365体育滚球直播投注网,定位为豪华中型SUV的BX7在德国设计开发完成后,将在中国北京工厂落地生产,并于明年4月份率先进入中国市场销售。也就是说,这款车还没在国外试水,直接就国产化了,足见中国汽车市场的魅力之大。但是,作为后来者的宝沃BX7,能否在中国市场的得偿所愿呢?

根据调查结果显示,高达67%的参与者对宝沃BX7在华前景表示担忧。在他们看来,此时入局的BX7已经错过了SUV市场的黄金发展期。尽管今年中国SUV热潮有增无减,但这一细分市场的高增长终不可能一直持续。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾分析指出,在成熟的汽车市场,轿车占比50%左右,SUV车型占比30%以上,剩下为MPV、交叉型乘用车等。根据中国汽车工业协会数据,今年1-11月,SUV市场累计实现销售542.2万辆,大约占据整体车市25%的份额,同期我国汽车销量为2178.66万辆。从这一比例来看,SUV转红不远矣。而这股浪潮退去之后,也许只有在这一市场锻炼出核心竞争力的车企才是真正赢家。对BX7来说,最紧迫的任务首先是要扛起宝沃复兴的使命。

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