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把 Mobileye 摄像头装到公交车上,是怎样一种体28365365备用:验? 知道啦 盖世文章评论上线啦! 看完来

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:吴王妃 热度:

整体摄像头的视野范围如下图所示:

之所以使用这样的布局是为了能够让摄像头探测到司机的视野盲区。如果你从公交车司机座位处看后视镜的话,你会发现在车身的两侧各有一片明显的视野盲区,不管是机动车、自行车还是行人,一旦出现在这个区域内都很难被公交车司机所看到,这也是大型车辆安全隐患大的重要原因。

下图 PPT 上出现的所有自行车均处在其旁边大型车辆的视野盲区内,从后视镜中完全看不到。所以如果你在路上开车时发现旁边的大公共居然要「别」你,先别着急冲上去骂街,因为司机可能压根就没看见你。

不过有了这些后装摄像头的帮助,司机就能够通过 ADAS 系统的预警,提前注意到车身四周的潜在风险。Mobileye 的中国区总经理童立丰告诉我们,Shield+系统最多可以支持四路摄像头,除了我们体验车上的这 3 个位置之外,如有必要时还可以在司机座舱外的 B 柱位置再加装一个摄像头。

与 Mobileye 的乘用车后装方案一样,Shield+也使用了 EyeQ2 的视觉芯片+配套感知算法(每个摄像头当中各有一块 EyeQ2)。在其驱动下,系统能够实现行人和自行车警告(PCW)、车距监测警告(HMW)、前防撞警告(FCW)以及车道偏离警告(LDW)。今年 CES 上 Mobileye 发布了基于 EyeQ4 芯片的单摄像头后装产品 Mobileye 8,童立丰透露,Sheild+未来也将会迭代至 EyeQ4 芯片,届时一块芯片就能驱动全部 4 个摄像头。

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