您当前位置: 主页 > 全力以赴 >

无人驾驶创业水有多深?宫斗频出 知道啦 盖世文章28365365备用:评论上线啦! 看完来点我评论呗 x 快乐分享 新

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:唐宇 热度:

作为热门风口,无人驾驶如今成为了各大资本趋之若鹜的产业,但有不少种子选手在发展关键期深陷入内斗。例如近期Roadstar.ai闹出了不小的动静,先后经历了CEO公开罢免CTO、部分员工被突然开除、投资人两度公开警告前任CEO及现任CEO等系列事件。分手不体面,闹得数败俱伤。本来只是创业公司内讧,既没有危害社会,也不影响行业发展,更不面向广大消费者,但还上了百度热搜,看来公众对无人驾驶行业也是颇为好奇。


国内无人驾驶公司内讧也不是第一次了,创业公司很多,高新技术公司也不少,为何偏偏这个领域戏多?如果只是针对此次“Roadstar.ai公开罢免CTO”事件,最直接的几项因素也很明显:首先,365体育在线投注导航,管理团队太年轻,缺乏经营企业的经验,处理内部管理问题的能力还有待提高。再者,无人驾驶行业不成熟,前景不明朗,大到公司战略,小到技术细节,一切都需要探索,需要决策的太多,方方面面的问题都有可能引起争端。


『Roadstar.ai无人车』

融资速度太快,金融太大,动辄几个亿,品牌稍弱的基金还挤不进去。无人驾驶算是极少数完全没有收入,烧钱巨快,但融资能力超强的行业,没钱必死无疑,钱一多也容易出问题,股权直接关系利益,如果分配不均,核心团队为此翻脸也很正常。

深入挖掘几个原因背后的本质,其实也就明白了无人驾驶行业的现状。首先需要明确定义,这里所指的无人驾驶行业只包含SAE(美国汽车工程师协会)标准分级中的L4级及以上,365体育投注唯美,即可以实现真正无人监督、无人操控、无人接管,而L3级及以下等级能够实现部分自动化,或全自动化但需要人接管的解决方案,不属于无人驾驶。这一类公司大多从ADAS(高级辅助驾驶)起家,业务和收入模式都更接近于传统汽车零部件供应商,与无人驾驶公司有较大差别。

●年轻技术大牛占主导,管理经验不足

这两年最热的科技名词毫无疑问是“人工智能”,无人驾驶由于智能化水平要求极高,容错率低,实现难度大,被认为是人工智能的核心高频场景。


人工智能发展在技术层面最重要的驱动力是数据、算法和算力,而算法提升有赖于数据积累,算力提升也是配合数据处理需求。人工智能概念在20世纪五十年代就被提出,但因为数据收集难,一直也没什么大声浪,直到最近才爆发性增长,其核心原因是互联网和各类传感器技术发展,解决了原本一直难以解决的数据问题。

过去行业机会少,自然也难以吸引优秀人才。人工智能专业在北大信息学院也有十余年历史,但以往分专业时一向是冷门,远不及软件工程等专业受欢迎。教育落后,再加上国内产业能力不足,本土培养高水平人工智能人才的机会寥寥。

如今国内无人驾驶领军企业的创始团队,无一不是有海外学历,或者在硅谷的Google、Apple、百度海外团队等工作过,大多是80后,基本全是技术出身,有过研发大团队管理经验已属难得,如何协调核心团队利益,如何与投资人打交道,都需要从头学起,绝不似其他行业有相当一部分经验老道的连续创业者。



『小马智行无人车』

首先,没有统一的技术标准,也没有相对成熟的解决方案,能对比的指标只有接管频率、事故频率等结果指标,但在没有造出原型车以前,这一切无从谈起,早期投资人只能看团队背景押宝。而且,由于技术门槛太高,即使是有一些技术背景的投资人或者第三方也很难准确评价每个团队的技术能力,外行一点的只能完全听故事,造假也很有可能蒙混过关,周光也被指“在政府监管报告中故意造假数据”。

更有甚者,行业中曾经流传着某无人驾驶公司在给投资人做实车演示时全程人工“远程遥控”车辆,冒充“无人”,也未被发现,最终获得融资。面对这样难以“尽职”的调查,团队内部交锋恐怕不限于技术方案本身,更有利益与道德的抗衡。


『谷歌无人驾驶汽车』

再者,即便是团队成员都意见一致地严守诚信底线,仅仅是技术或者战略的快速更迭,也会对团队内部,以及合作方关系造成巨大影响。在没有成熟方案的情况下,各家公司都在不断探索,行业瞬息万变,任何方向改变都可能导致团队或合作方因研发或业务需要而进行大规模调整,进而导致上层管理者矛盾。

另一方面,不仅是无人驾驶公司本身技术不成熟,为其供应软硬件的传感器、高清地图等厂商很多也不具备量产能力,行业缺乏统一的标准,头部企业尚未脱颖而出,采购中的博弈也是时常发生。

最后,由于目前无人驾驶技术成熟度不足,离商业化还有较远的距离,目前国内没有一家无人驾驶企业真正有收入产生。对于一家企业来说,没有收入不仅意味着有生存压力,更要命的是,难以评价各个团队及高管的贡献。


『无人驾驶卡车』

市场是检验能力的最终标准。没有任何市场反馈,也就意味着没有任何切实的业绩指标,研发和产品的价值都没有得到最终体现,这时要如何做激励引导,如何稳定团队,都是极其考验管理者能力的。稍有不慎,就会引起内部矛盾。

●人才车辆都烧钱,前景诱人融资多

没有收入,自然需要靠融资活着。回顾近几年无人驾驶行业的融资情况,单笔数额上亿极为常见,两三年间就有数个“独角兽”(估值10亿美元)级别公司诞生,估值增长速度远超其他行业。投资人扎堆儿争抢头部公司,自然也是相信钱能烧出门槛。所以,无人驾驶公司的钱都烧去哪儿了呢?

2018-2019年部分智能驾驶企业融资信息

披露时间公司名称轮次融资金额投资方

2019.1图森未来D轮9500万美元新浪领投

2019.1文远知行A轮数千万美元Alliance RNM领投,商汤科技、农银国际跟投

2018.12禾多科技A轮数千万美元红杉资本中国基金领投,泛海投资、四维图新、IDG资本、贝塔斯曼跟投

2018.10初速度科技战略投资2亿美元腾讯、招商局创投、国鑫资本、元禾资本、建银国际、蔚来资本、高达资本等

百度Apollo牵手中国信科布局车路

百度Apollo牵手中国信科布局车路协同10月31日,百度....[详情]

Apollo召开第二届雄安理事会:由

Apollo召开第二届雄安理事会:由车到路全面升级,智....[详情]