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转型科技公司,德国汽车巨头需要更多程序员 知道28365365手机版: 啦 盖世文章评论上线啦! 看完来点我评论呗 x

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:唐宇 热度:

大众、戴姆勒、宝马正在学习招聘技术人员的新方法

戴姆勒很幸运地招聘到了像玛塞拉•克拉西内斯库(Marcela Craciunescu)这样的员工。

五年前,这位罗马尼亚软件开发者在蒂米什瓦拉的阿尔卡特-朗讯(Alcatel-Lucent)公司工作,为美国电信公司开发第四代移动网络。 

当时,她的一位亲属已从罗马尼亚搬到德国斯图加特并建议她考虑来这里最知名的戴姆勒工作。 

虽然克拉西内斯库不会说德语,365在线体育投注,但作为程序员,她正在寻找一种改变,并开始研究一个问题:“戴姆勒是什么公司?” 

当她得知戴姆勒是豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰的母公司时,她的好奇心被激起,决定申请集团专属金融服务部门的系统开发员一职。 

“令他们印象深刻的是,我对这个职位本身比对戴姆勒更感兴趣。”克拉西内斯库回忆起在斯德哥尔摩参加由梅赛德斯联合主办的Me Convention创新论坛时说道。 

随着德国车企竞相吸引智能手机移动服务的程序员、编码员和开发者,它们对克拉西内斯库这样的IT专员的需求越来越高。 

大众集团和戴姆勒等企业也正在进行自我改造,以吸引精通新一代技术的员工。 

大众旗下高端品牌奥迪就是一个很好的例子,其已经将自己描述为“高端数字汽车公司”。 

宝马(巴伐利亚发动机制造厂)更进一步,在公司使命中去除了对其传统产品的任何直接引用,相反,这家名字中就有“发动机”一词的公司希望被视为“提供高端移动出行的科技公司”。 

与此同时,梅赛德斯-奔驰在1月举办的CES上发布了新款CLA,戴姆勒即将上任的CEO康林松(Ola Källenius)表示,梅赛德斯-奔驰目前的运营模式是“一家打造开拓性移动设备的软件公司”。

康林松,图片来源:网络

那么,德国汽车巨头的这些做法仅仅是想要改变投资者看法的肤浅尝试和赶时髦吗?

为了更好地了解汽车行业与其他行业的关系,毕博咨询公司(Bearing Point)对欧洲、美国和亚洲的汽车行业高管进行了一项调查,将他们的评论汇集起来与电信、银行和科技行业的同行进行了对比。 

“围墙花园” 

值得注意的是,超过一半的车企高管仍然相信,在不需要合作伙伴分享投资、贡献IT资产和提供数字技能的情况下,他们能够在与科技巨头的“造车之战”中胜出。

有一些人则承认需要建立联盟,但只是暂时的权宜之计,只需要在获得必要的专业知识之前用得到。 

“那些车企宁愿守在他们的‘围墙花园’里,认为自己可以把人才带进来、控制他们,两年后再把他们赶出去。”毕博分析师安格斯•沃德(Angus Ward)表示,“他们是最危险的。” 

与此形成对比的是,谷歌等公司与竞争对手联合创新,降低了资本要求、缩短了产品上市所需时间。“他们(车企)必须在科技巨头制定的游戏中将其击败。”沃德解释道。 

克拉西内斯库的故事可以说是车企遇到的一种具有象征性的问题。 

2018年4月,接任大众汽车CEO后,赫伯特•迪斯(Herbert Diess)的首要任务之一就是解决这家欧洲最大汽车制造商的技能短缺问题。 

在达沃斯世界经济论坛上,迪斯说他现在领导的是一家“由软件驱动的汽车公司”。 

“我们不能再浪费时间了,尤其是在积累数字技术知识方面。”呼吁“大规模扩展软件专业知识”的迪斯给出了这样的回答。 

大众集团表示,大约90%的未来汽车创新将发生在电动或电子领域,其中大部分将被用在软件上。 

用于汽车系统的代码数量已经从5000万行增加到1亿行,未来有望继续增加到3亿行。这甚至还不包括汽车外部提供连接服务所需的所有IT系统。

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