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美团出行的“野心” 知道啦 盖世文章评论上线啦28365365手机版: ! 看完来点我评论呗 x 快乐分享 新浪微博

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:陈东 热度:

对于王兴来说,又一场不得不打的战争已经到来。

在经历了外卖、电影票、酒旅等多场贴身肉搏之后,美团已将触角明确延伸至移动出行领域,直接叫板滴滴,并在局部与车企的未来战略路径重度重合。

很少有人能够透过重重迷雾看清美团关于移动出行的业务全局,但在这场技术壁垒更高,资金需求更大,体系也更为复杂的战役中,王兴很清楚自己的最终目的。这是美团从几百亿美金市值巨头到千亿美金超级巨头甚至几千亿美金龙头的关键之战。

逻辑清晰,边界明确。

前者是亚马逊、阿里、京东等所有涉及到中远距离快递和短距离外卖业务的企业都在尝试的,依托自动驾驶已经确定在商用物流领域的率先落地机会,实现企业整体业务的技术升级;

后者则是在第一次技术升级基础上的全新业务形态衍生,要知道,未来更好的出行服务一定是标准化的、自动化的、智能化的,这条赛道一定会出现巨头,可能是自我革新后的滴滴,可能是某个车企联盟,当然也可能是美团。

这是一场关于未来的无限战争,赛道与硝烟一样明确。

神秘的“W”团队

从技术和场景角度而言,自动驾驶率先在商用物流领域落地,已是板上钉钉。美团无疑是第一批受益者。

2018年,美团宣布其外卖平台日订单突破2100万,365体育在线投注导航,占据市场超60%的份额。但是,美团却只有50万名骑手,这也就意味着平均每名骑手一天要送40多单,接近饱和。相关数据显示,未来中国市场的外卖订单,有可能会达到平平均每天1亿单。考虑到不断增加的劳动力成本,由自动驾驶技术附能的末端配送,极有可能成为未来主流的外卖配送方式。

基于此,美团最初布局无人配送,源于刚需。

2016年夏天,当时还是外卖配送总架构师的夏华夏注意到自动驾驶技术,经观察,他认为这项技术可以帮外卖业务大忙。要知道,考虑到外卖产品的体积和重量标准化远高于快递产品,因此理论上更容易匹配自动驾驶形态的配送车辆,也相对更有无人配送的落地可能性。

在与王兴等高层沟通后,夏华夏组织并成立了代号为“W”的团队,专注于研发无人配送项目。

2017年,经过一年多对配送业务的分析与技术探索,美团“W”团队已经明确了其无人配送的战略方向,并积累了一个涵盖自动驾驶、高精地图、系统仿真、深度学习、无人机等领域具有丰富一线研发经验的技术团队。到年中,团队成员从最初的3人扩张至40多人。

2017年10月,美团获得40亿美元融资,之后,bt365体育在线投注,CEO王兴表示,会将业务重心放在无人配送和人工智能上。仅仅三个月后,“W”团队独立,更名为无人配送部,在组织架构上和外卖事业部平行,团队成员也扩充至100多人。

同时,美团再次为无人配送部展开了大规模的招兵买马。2018年2月的一条招聘信息显示,在100多个职位中,中高级职位占到一半以上,涉及到系统软件、感知定位算法、深度学习、数据等多方面的职位,不仅服务于已有的无人配送车方向,也涵盖了无人机配送业务方向。招聘完成后,无人配送部预计达到接近200人的规模。

团队不断扩张,美团无人配送部也在2018年开始落地成果。

2018年3月份,美团自研的无人配送车“小袋”在朝阳大悦城内进行配送测试。据悉,该无人配送车采用了多传感器融合、高精度地图,路径规划、自动驾驶等各种前沿技术。这使得该车具有高强的越障能力,高度在20公分左右的一级台阶它可以轻易上去。美团首席科学家夏华夏表示,这台无人车只用了单线的激光雷达,成本大概十几万人民币。

2018年9月份举办的世界人工智能大会上,“小袋”再次亮相。

这次的“小袋”,在计算力与算法方面进行了优化平衡,采用高精度算法,配合全面重新设计的车辆底盘、传动系统、内容结构和照明系统,可以在复杂路况下自动躲避障碍物并自动规划路线,在室内外多场景下更加灵活地实现配送外卖产品的任务。

同月,“小袋”还开启了在雄安新区市民服务中心试运营。用户可以在美团App上找到MAD雄安市民中心店进行下单。外卖骑手就会与“小袋”接力,将物品快速的送到用户手中。据悉,这辆小车在没人控制的情况下,可以自己等灯、拐弯,还会避让行人。

除了“小袋”之外,美团在无人配送车还有其他的产品,如“魔袋”完成在道路上外卖配送,“福袋”再将外卖配送上楼,以及无视地形的无人机配送。

从载物到载人

基于外卖业务的配送技术升级,还远远满足不了美团的野心。

无人配送之后,美团希望渗入出行这条更大的赛道,最终的理想的落地形态是依托标准化的产品,提供自动化、智能化、共享化的出行服务,用户上车后直接输入目的地,车辆会将其自动送达。

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