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盘点13大车载HUD 自主vs豪华差了哪些细节? 知道28365365备用:啦 盖世文章评论上线啦! 看完来点我评论呗

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:吴王妃 热度:

我们在车上看到的很多高大上的新技术,其实都是飞机“玩剩下”的。比如汽车轻量化用到的全铝工艺、DAS线控转向系统以及HUD抬头显示系统等。

值得一提的是,不仅许多技术是从飞机上“移植”过来的,其实就连很多车企曾经就是造飞机的,比如我们熟知的劳斯莱斯、宝马以及斯巴鲁等。

车载HUD


本期《科技榜》,车云菌就盘点一下从飞机上走下来的HUD抬头显示系统,看一下这项技术在眼下市场的应用场景如何。

什么是HUD

盘点开始之前,我们先了解一下抬头显示系统。HUD又称为平视显示系统,其工作原理是把重要的信息映射在一块透明树脂玻璃上,或者直接将挡风玻璃作为显示设备,使驾驶员不必低头,就能看清重要的信息。

车载HUD

HUD的三个维度:

1、三种设计形式

C-HUD,也叫组合型HUD,其显示屏为放置于仪表上方的一块透明树脂玻璃。这种设计成本相对较低,在大多A、B级车上搭配较多。

W-HUD是直接使用汽车的挡风玻璃为显示设备,显示效果更为一体化。由于对软件技术和硬件设备都有很高的要求,导致成本相对较高,所以应用范围不是很广泛。不过,在一些高端车型上也比较常见。

AR-HUD则是将AR与HUD相结合的“黑科技”,比如导航时可以融合实际的路况场景进行显示,更加形象生动,其代表了HUD未来的发展方向。

2、三种投影技术

目前用在HUD上的投影技术,主要有LCD投影、DLP投影以及激光扫描投影。LCD投影技术成熟、成本低廉,但是显示分辨率不高,是现阶段很多HUD的首选;DLP投影技术亮度高、分辨率高、成象逼真,目前许多前装HUD都采用该技术,但成本较高;激光扫描投影色域广、亮度高、分辨率清晰,由于成本过高,所以应用较少。

3、显示效果

这里提到的显示效果一方面指的是显示颜色,是单色光还是全彩色显示。另一方面是指内容的丰富程度,一般的只有车速和限速显示,更高端一些的还会有导航指示、辅助系统以及各类警告信息等信息的显示。

车载HUD

组合型HUD

HUD系统在国内的“发展历程”

在HUD发展伊始,365体育投注备用网站,各方面技术均不成熟,搭载到车上的HUD也相对比较原始。中国第一台搭载原厂HUD的国产非豪华车日产蓝鸟,其HUD只能显示一个速度的信息。

第二台搭载HUD的量产车是2006年泛亚改的老君越,其采用了W-HUD的设计形式,那时候该功能的全称还是“HUD飞航式前风挡显示系统”。

第三台是红旗盛世(HQ300),该车搭载了当时中国历史上生产过(组装过)最高级的HUD抬头显示系统,不仅显示信息丰富,还可以切换到夜视模式。

车载HUD


红旗盛世HUD系统的夜视模式

到了近几年,HUD技术日趋完善。随着越来越多车企、供应商们的进入,也让该技术的成本下降了不少。现在,HUD已不再是高端车型的专属,不少相对低端的车型也有配备。当然,不同级别的车型所配备的HUD也有三六九等之分。

1、德系豪车三剑客

关于汽车新技术的盘点,德系豪车三剑客(奔驰、奥迪和宝马)是永远绕不开的话题。在HUD技术应用领域,我们拿奥迪新A6、全新奔驰A级和宝马新X3来做比较。

车载HUD

奔驰全新A级的HUD系统

在这个级别的量产车,硬件方面的技术差异已经比较多元化,成本不是唯一的考量标准,由于产品定位相对较高,所以在大多数车型上HUD基本已是标配。

具体来说,在“德系豪车三剑客”的车型上,直接投影到风挡玻璃上的全彩色、多信息处理的HUD技术、基本是主流配置;只不过,在显示内容方面,三者还是存在差异的。

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